ICS49.100 V57 中华人民共和国国家标准 GB/T32084—2015 飞机地面柴油机气源机组 Diesel-poweredairstartunit 2015-10-09发布 2016-03-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由中国民用航空局提出。 本标准由全国航空货运及地面设备标准化技术委员会(SAC/TC395)归口。 本标准起草单位:中国民用航空局机场司、威海广泰空港设备股份有限公司、国家工程机械质量监 督检验中心。 本标准主要起草人:孟岩、高超、马志刚、于治军、张建发、孟庆之、刘海涛。 ⅠGB/T32084—2015 飞机地面柴油机气源机组 1 范围 本标准规定了飞机地面柴油机气源机组(以下简称气源机组)的技术要求、试验方法、检验规则、标 牌、标志和使用说明书、包装、运输和贮存。 本标准适用于飞机地面柴油机气源机组,包括自行式气源机组和拖曳式气源机组的设计与制造。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T3853 容积式压缩机验收试验 GB4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB7258 机动车运行安全技术条件 GB/T7593 机动工业车辆 驾驶员控制装置及其他显示装置用符号 GB/T9969 工业产品使用说明书 总则 GB/T12534 汽车道路试验方法通则 GB/T12673 汽车主要尺寸测量方法 GB/T12674 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T12677 汽车技术状况行驶检查方法 GB/T12678 汽车可靠性行驶试验方法 GB/T13277.1 压缩空气 第1部分:污染物净化等级 GB/T14436 工业产品保证文件 总则 GB/T15487 容积式压缩机流量测量方法 GB20891 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅰ、Ⅱ阶段) JB/T5943 工程机械 焊接件通用技术条件 QC/T413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T484 汽车油漆涂层 QC/T625 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T900 汽车整车产品质量检验评定方法 AHM910 飞机地面支持设备的基本要求(Basicrequirementsforaircraftgroundsupportequip- ment) AHM915 标准控制(Standardcontrols) ISO2026 航空用飞机发动机空气起动连接装置(Aircraft-connectionsforstartingenginesby air) 1GB/T32084—2015 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 飞机地面柴油机气源机组 dieselpoweredairstartunit 由柴油机驱动,为飞机发动机启动或空调系统提供压缩空气的地面设备。 4 技术要求 4.1 一般要求 4.1.1 气源机组的所有外购件应符合相关标准的要求,且具备出厂合格证。 4.1.2 气源机组结构件的焊接应符合JB/T5943的规定。 4.1.3 气源机组的油漆涂层应符合QC/T484的规定。 4.1.4 气源机组零部件的涂镀层和化学处理层应符合QC/T625的规定。 4.1.5 气源机组的连接件、紧固件应连接可靠,有防松措施。 4.1.6 气源机组油路、气路和电路系统的管路、线路及电器安装应排列整齐、夹持牢固,不应与运动部 件发生摩擦或干涉。 4.1.7 气源机组应无漏油、漏液、漏气现象。 4.1.8 气源机组操作、保养部位应有足够的操作空间。 4.1.9 气源机组各种操纵机构应安全可靠、操作灵活、维修方便。 4.1.10 气源机组厢体应采取降噪措施。 4.1.11 气源机组的外廓尺寸限值应符合GB1589的规定。 4.1.12 气源机组的轴荷不应超过车轴的额定载荷,气源机组的总质量不应超过汽车底盘的设计值。 4.1.13 气源机组外部照明及信号装置的安装应符合GB7258的规定。 4.2 机动性能 4.2.1 气源机组转向系统、制动系统、行驶系统和传动系统均应符合GB7258的规定。 4.2.2 气源机组的离去角应不小于6°。 4.2.3 自行式气源机组的制动性能应符合GB7258的规定,拖曳式气源机组应符合汽车列车的制动性 能要求。 4.2.4 气源机组应能在8.7%的坡道上驻车。 4.2.5 拖曳式气源机组与牵引车脱离时,应能自动制动,其制动减速度应不低于1.32m/s2。 4.2.6 拖曳式气源机组应符合以下要求: a) 在拖曳时,设备应安全、可靠、稳定; b) 最小离地间隙应大于150mm。 4.3 环境要求 4.3.1 在下列条件下气源机组应正常工作: a) 环境温度:-20℃~50℃; b) 海拔高度:≤4000m。 4.3.2 如果气源机组用于环境温度低于-20℃时,应能在用户规定的温度下正常工作。 2GB/T32084—2015 4.4 气源装置 4.4.1 供气能力 4.4.1.1 标准状态下,气源机组供气能力设计值应满足不同机型的供气要求。 注:标准状态指进气温度20℃、进气压力0.1MPa(绝对压力)。 4.4.1.2 气源机组输送软管末端空气输出温度宜不高于220℃。 4.4.1.3 气源机组持续工作时间应不小于1h。 4.4.1.4 当供气流量大于或等于72.6kg/min时,气源机组宜设置双管路或三管路供气。 4.4.2 启动要求 4.4.2.1 气源机组在环境温度大于或等于-5℃的条件下,应确保3次内启动成功。 4.4.2.2 用于低温环境下的气源机组应具备低温启动功能。 4.4.3 供气输送 4.4.3.1 气源机组供气压力和流量应可调,以满足不同飞机发动机的要求。 4.4.3.2 空压机及供气系统应保证输出的气体符合GB/T13277.1的要求。 4.4.3.3 供气软管应满足以下要求: a) 内径为89mm,长度不小于10m; b) 安装符合ISO2026要求的连接装置。 4.4.4 操作控制装置 4.4.4.1 气源机组的所有控制装置和仪表应集中设置、易于接近,其操作控制符号应符合AHM915的 规定。 4.4.4.2 应标识操作流程和设备使用说明。 4.4.4.3 应设置仪表照明灯,便于夜间操作。 4.4.4.4 应设置急停开关,该开关应优先于超越保护功能。 注:超越保护功能是指在为飞机发动机启动期间超越所有联锁保护的功能。 4.5 电气系统 4.5.1 电气系统设备应符合QC/T413的规定。 4.5.2 电气系统的各接线端应设有不易脱落的明显标识。 4.6 安全性 4.6.1 气源机组应设置应急牵引装置。 4.6.2 气源机组应设置黄色警示灯、夜间照明的工作灯。 4.6.3 气源机组的供气管路应设置高温警示标识。 4.6.4 气源机组应至少配备一个有效的8kg干粉灭火器。 4.6.5 空压机进气口应远离柴油机排气口,以避免空压机进气被污染。 4.6.6 气源机组柴油机的排气方向应避开飞机、燃油系统和电气系统。 4.6.7 燃油箱及管路与排气管的间距应大于200mm,否则排气管应设置隔离套管进行防护。 4.6.8 供气系统旁通阀排出的气体应远离人员工作区域。 注:旁通阀用于飞机启动成功后,飞机瞬间关闭供气阀门时将产生的气体释放到大气中,对气源机组起到保护 作用。 3GB/T32084—2015 4.6.9 供气系统应设置过压时能自动开启的压力安全阀。 4.6.10 气源机组应具备超越保护功能。应确保在飞机发动机启动期间不间断供气,不会因保护性停 机对飞机发动机造成损害。 4.6.11 气源机组应具备以下保护功能: a) 当气源机组出现空压机机油压力低、机油温度高、排气温度高、柴油机水温高、机油压力低其中 之一情况时,气源机组应停机、相应指示灯报警; b) 自行式气源机组供气软管接头未放回其托架时应无法行驶。 4.7 环保要求 4.7.1 气源机组加速行驶车外噪声应符合GB1495的规定。 4.7.2 供气状态下,气源机组噪声应不大于100dB(A)。 4.7.3 气源机组的排气污染物排放限值应符合GB20891的规定。 4.8 可靠性 4.8.1 行驶可靠性 气源机组在良好公路上行驶3000km,期间不应出现致命故障。 注:致命故障定义见QC/T900。 4.8.2 作业可靠性 气源机组在启动供气模式下运行100个循环内不应出现重要部件损坏或导致不能正常使用的 故障。 注:气源机组启动在供气压力下运行5min,怠速10min为一个循环。 5 试验方法 5.1 一般要求 5.1.1 目视检查4.1.1~4.1.10中项目。 5.1.2 气源机组外廓尺寸测量按GB/T12673的规定进行。 5.1.3 气源机组质量参数测量按GB/T12674的规定进行。 5.1.4 气源机组的外部照明和信号装置检查按GB7258、GB4785的规定进行。 5.2 机动性能 5.2.1 行驶状况检查 气源机组行驶试验按GB/T12677的规定进行。 5.2.2 离去角测量 气源机组的离去角测量按GB/T12673的规定进行。 5.2.3 行车制动试验 气源机组的行车制动距离试验按GB7258的规定进行。 5.2.4 驻车制动试验 将气源机组置于8.7%的坡道上