ICS45.020 S73 中华人民共和国国家标准 GB/T28792—2012 列 车无线调度通信系统技术条件 Technicalspecificationonradiocommunicationfortraincontrol 2012-11-05发布 2013-04-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国铁道部提出并归口。 本标准起草单位:北京全路通信信号研究设计院有限公司、铁道部运输局、中国铁道科学研究院。 本标准主要起草人:曾祥兵、姜永富、徐钧、姚鑫铎、欧阳智辉、霍玉兰。 ⅠGB/T28792—2012 列车无线调度通信系统技术条件 1 范围 本标准规定了铁路450MHz列车无线调度通信系统构成、组网和通信方式、系统功能、设备组成, 以及设备的基本性能和主要技术条件。 本标准适用于铁路列车无线调度通信系统的工程设计、产品制造、安装及维护管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB4208—2008 外壳防护等级(IP代码)(IEC60529:2001,IDT) GB15842—1995 移动通信设备安全要求和试验方法 GB/T15844.1—1995 移动通信调频无线电话机通用技术条件 GB/T15844.3—1995 移动通信调频无线电话机可靠性要求及试验方法 GB/T24338.4—2009 轨道交通 电磁兼容 第3-2部分:机车车辆 设备(IEC62236-3-2: 2003,MOD) GB/T25119—2010 轨道交通 机车车辆电子装置(IEC60571:2006,MOD) TB/T1484.3—2001 铁路机车车辆电缆订货技术条件 第3部分:通信网络用电缆 TB/T3073—2003 铁道信号电气设备电磁兼容性实验及其限值 TB/T3201—2008 铁路通信漏泄同轴电缆 ITU-TG.703 G.703系列数字接口的物理电特性 3 术语和定义及缩略语 3.1 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 列车无线调度通信 radiocommunicationfortraincontrol 用于列车调度指挥的列车无线电通信。 3.1.2 调度总机 controlofficeequipmentforradiocommunicationontraincontrol 安装在调度所,供调度员与机车司机进行业务联系的设备。 3.1.3 车站电台 stationradio 装置在铁路车站上的固定电台。 3.1.4 机车电台 cabradio 装置在机车上的无线电台。 1GB/T28792—2012 3.1.5 便携电台 portableradio 为区间及列车上移动人员提供语音通信的手持电话终端设备。 3.2 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 2DRMS:二维均方根(DimensionalRootMeanSquare) CIR:机车综合无线通信设备(CabIntegratedRadioCommunicationEquipment) CTC:调度集中系统(CentralizedTrafficControl) FFSK:快速移频键控(FastFrequencyShiftKeying) SINAD:信纳比(Signal-to-Noise-And-Distortion) TDCS:列车调度指挥系统(TrainDispatchingCommandSystem) 4 系统网络结构和设备组成 4.1 系统网络结构 4.1.1 系统构成 由调度台、调度总机、车站电台、机车电台、便携电台、区间中继设备、漏泄同轴电缆、有线通道和专 用维护设备等构成。列车无线调度通信系统构成示意图参见附录A中图A.1。 4.1.2 组网方式 车站电台、机车电台、便携电台之间的通信采用无线方式,调度台、机车电台之间的通信采用有线、 无线相结合的方式,调度台、车站电台之间的通信采用有线方式。 4.1.3 通信方式 调度台、车站电台、机车电台、便携电台间的通信方式如表1所示。 表1 调度台、车站电台、机车电台、便携电台通信方式 设备终端 调度台 车站电台 机车电台 便携电台 调度台 — 双工 双工 — 车站电台 双工 — 同/异频单工 同/异频单工 机车电台 双工 同/异频单工 同/异频单工 同/异频单工 便携电台 — 同/异频单工 同/异频单工 同/异频单工 注:调度台与机车电台的通信、移动电台与移动电台间的异频通信由车站电台转信。 4.2 系统设备组成 4.2.1 调度台 包括操作显示终端和双路送(受)话器。 2GB/T28792—2012 4.2.2 调度总机 包括控制单元、接口单元、电源单元等。 4.2.3 车站电台 包括电台主机(含信道机、控制单元、电源单元、有线无线转接单元、无线车次号校核接收解码单元、 调度命令转接单元、检测单元等)、控制盒[含送(受)话器]及控制电缆、天线及馈线、电源电缆等。 4.2.4 机车电台 包括电台主机(含机车电台功能单元、卫星定位单元、电源单元)、主/副控制盒及控制电缆、扬声器、 送(受)话器、天线及馈线、电源电缆等。 4.2.5 便携电台 包括主机、电池、天线、充电器等。 4.2.6 区间中继设备 包括光纤直放中继站、射频直放中继器、互控中继台和无线中继台。 光纤直放中继站包括近端机(含监控单元)、远端机(含监控单元)、射频耦合器和电源单元。 射频直放中继器包括射频直放中继器Ⅰ型、Ⅱ型和电源。 互控中继台包括主控单元、电台单元、无线数传单元、数据接口单元、电源单元、蓄电池及天馈线等。 无线中继台包括无线中继台首台、尾台和电源。 4.2.7 专用维护设备 包括网管设备和机车电台出入库检测设备。 网管设备包括主机、操作显示终端、打印机等。 机车电台出入库检测设备包括主机、操作显示终端、打印机等。 5 主要功能 5.1 系统主要功能 5.1.1 话音 系统具有调度台、车站电台、机车电台间相互话音通话功能;具有车站电台、机车电台、便携电台间 相互话音通信功能。 5.1.2 数据承载 系统具有承载车次号校核、调度命令、列车尾部风压数据信息的功能。列车无线车次号校核、调度 命令无线传送系统构成示意图参见附录A中图A.2。 5.2 调度台 5.2.1 具有选择车站电台呼叫机车电台并通话的功能。 5.2.2 紧急情况下,调度台可优先与机车电台通话。 3GB/T28792—2012 5.3 调度总机 5.3.1 承载调度台与机车电台间相互呼叫和通话功能。 5.3.2 应能接入多个调度台及其所辖的车站电台。 5.3.3 可控制车站电台接入,实现机车电台与调度台通话的越区切换。 5.3.4 具有本地及远程状态检测、参数设置等功能。 5.4 车站电台 5.4.1 具有自动转接机车电台、调度台间通话功能,并可监听、加入通话。 5.4.2 具有自动转接移动电台间通话功能。 5.4.3 具有与调度台通话功能。 5.4.4 受调度总机控制,或由机车电台导频信号、预启动信号的控制,开启射频信道并连接有线通道, 实现机车电台与调度台通话的越区切换。 5.4.5 受场强测试启动信号控制持续发射载波信号,发射时间不小于30min。 5.4.6 具有无线车次号接收、解码、传送和调度命令信息转接功能。 5.4.7 具有数据业务信息的记录功能。 5.4.8 具有本地及远程状态检测、参数设置等功能。 5.5 机车电台 5.5.1 具有话音通信功能。 5.5.2 承载无线车次号校核、列车尾部风压等信息的无线传送业务。 5.5.3 具有信道扫描和机车电台与调度台通话的越区切换功能。 5.5.4 具有自动和人工转换工作模式的功能。 5.5.5 具有本机状态自检和遥控检测的功能。 5.6 便携电台 5.6.1 具有同/异频通话功能。 5.6.2 接收频率可自动扫描或由人工设置。 5.7 区间中继设备 5.7.1 具有对射频信号放大功能,延伸车站电台场强覆盖范围。 5.7.2 具有本地及远程状态检测、参数设置等功能。 5.8 网管设备 5.8.1 具有监测多个调度总机及其所辖车站电台和中继设备的工作状态、远程查询和设置参数的 功能。 5.8.2 网管监测数据信息存储时间不少于180d,并具有显示及打印监测结果的功能。 5.9 机车电台出入库检测设备 5.9.1 遥控机车电台进行自检。 5.9.2 接收机车电台的检测结果。 5.9.3 检测数据信息存储时间不少于180d,并具有显示及打印检测结果的功能。 4GB/T28792—2012 6 基本技术要求 6.1 工作频段 列车无线调度通信系统工作频段为457.200MHz~458.625MHz/467.200MHz~468.625MHz。 6.2 频率配置 6.2.1 车站电台、机车电台、便携电台配置的频率不应少于4个四频组。调度通信时,车站电台发射 f1、f2、f3,机车电台扫描接收f1、f2、f3,机车电台发射f4,车站电台接收f4;车站与机车异频通信时, 车站电台发射f1、f2、f3或固定发射f2,机车电台扫描接收f1、f2、f3,机车电台发射f4,车站电台接收 f4;车站与机车同频通信时:车站电台与机车电台接收和发射均为f4;便携电台扫描接收频组内的频率 f1、f2、f3、f4或手动选定接收频率,发射为f4。 6.2.2 无线车次号校核数据传送、机车