ICS03.220.20;35.240.60 R86 中华人民共和国国家标准 GB/T28789—2012 视 频交通事件检测器 Videotrafficincidentdetector 2012-11-05发布 2013-04-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 组成和型号 3 ……………………………………………………………………………………………… 5 技术要求 4 ………………………………………………………………………………………………… 6 试验方法 7 ………………………………………………………………………………………………… 7 检验规则 10 ………………………………………………………………………………………………… 8 标志、包装、运输与贮存 11 ………………………………………………………………………………… 参考文献 13 …………………………………………………………………………………………………… ⅠGB/T28789—2012 前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口。 本标准起草单位:交通运输部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监督检验中心、公路交通安 全实验室、北京中交华安科技有限公司、北京宇航时代科技发展有限公司、北京动视元科技有限公司。 本标准主要起草人:方正鹏、于江浩、徐远明、张智勇、沈炜、储诚赞、王海燕、刘玉新、孙岳、惠飞菲、 饶晓春、马赟、高沛源、夏堃、陈建、王涛。 ⅢGB/T28789—2012 视频交通事件检测器 1 范围 本标准规定了视频交通事件检测器的术语和定义、组成和型号、技术要求、试验方法、检测规则、标 志、包装、运输及贮存。 本标准适用于在高速公路、普通公路等场所使用的视频交通事件检测器或以交通事件检测为主、以 交通参数检测为辅的视频交通事件检测器,城市道路可参照使用。 本标准不适用于只对交通参数进行检测的设备。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T191 包装储运图示标志 GB/T2423.1 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验A:低温 GB/T2423.2 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验B:高温 GB/T2423.3 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Cab:恒定湿热试验 GB/T2423.10 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验FC:振动(正弦) GB4208 外壳防护等级(IP代码) GB/T5080.7 设备可靠性试验 恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验方案 GB/T17618—1998 信息技术设备抗扰度限值和测量方法 GB/T24726—2009 交通信息采集 视频车辆检测器 3 术语和定义 GB/T24726—2009界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 交通事件 trafficincident 道路上发生的,影响车辆通行及交通安全的异常交通状况及行为,主要指停止事件、逆行事件、行人 事件、抛洒物事件、拥堵事件、机动车驶离事件等典型事件种类。 3.2 视频交通事件检测器 videotrafficincidentdetector 采用图像处理、目标识别和目标跟踪等技术等进行道路交通事件、交通参数检测的设备。 3.3 停止事件 stopincident 车辆在道路上由行驶改变为静止状态,且静止时间不小于某一设定值的交通事件。 3.4 逆行事件 reversedriveincident 车辆在道路上的行驶方向与规定方向相反,且行驶距离不小于某一设定值的交通事件。 1GB/T28789—2012 3.5 行人事件 pedestrianentryincident 行人进入机动车道或其他禁止进入的区域,且行走时间或行走距离不小于某一设定值的交通事件。 3.6 抛洒物事件 lossincident 车道上物体从行驶车辆上遗落,干扰车道通行,且其状态持续时间不小于某一设定值的交通事件。 3.7 拥堵事件 jamincident 道路上出现单车道或多车道拥堵状况,影响道路畅通的交通事件。 3.8 机动车驶离事件 driveoutoftheborderincident 行驶中的机动车辆异常驶离正常行驶区域的交通事件。 3.9 检测率 rateofaccuratedetecting 系统在正常工作状态中,交通事件发生时,系统正确检测并报警的次数占实际发生交通事件总次数 的比率。 3.10 漏报率 rateoffailedalarm 系统在正常工作状态中,交通事件发生但未能检测并报警的次数占实际发生交通事件总次数的 比率。 3.11 虚报数 quantityoffalsealarm 系统在正常工作状态中,统计时间内并无交通事件发生而系统出现虚报警的次数。 3.12 起始检测距离 startdetectiondistance 摄像机安装位置到摄像机视场下边缘所对应的实际位置之间的水平直线距离,如图1所示。 3.13 观察范围 viewingrange 摄像机的视场范围,如图1所示。 3.14 有效检测范围 effectivedetectionrange 在观察范围内,对于某种事件类型和目标对象能够以一定的检测率进行检测的范围,如图1所示。 2GB/T28789—2012 说明: 1———摄像机成像面; 2———摄像机镜头; 3———视轴线; 4———路面; h———摄像机安装高度; θ———摄像机视轴俯角; ω———摄像机全视场角; L1———起始检测距离; L2———有效检测范围; L3———观察范围。 图1 摄像机监控示意图 4 组成和型号 4.1 组成 视频交通事件检测器一般由视频检测处理器、视频连接附件、视频检测管理软件等部分组成。 4.2 型号 视频交通事件检测器的型号由如下部分组成,如图2所示: □- 生产企业标志,一般用大写字母。VTID- 视频交通事件检测器英文简写;□- 检测器分类 A:交通事件检测; B:交通事件及交通参数检测;□ 设计顺序号,用阿拉伯数字表示; 图2 视频交通事件检测器型号组成图 3GB/T28789—2012 5 技术要求 5.1 适用条件 5.1.1 安装环境分别为: a) 室内; b) 室外。 5.1.2 相对湿度分别为: a) 室内:35%~75%; b) 室外:0%~98%。 5.1.3 环境温度分别为: a) 室内:+15℃~+35℃; b) 室外:按环境温度适用等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型,具体为: ·Ⅰ型:-20℃~+55℃; ·Ⅱ型:-40℃~+50℃; ·Ⅲ型:-55℃~+45℃。 5.1.4 大气压力:86kPa~106kPa。 5.2 外观质量、形状和尺寸 5.2.1 外观质量 产品外观整洁、光亮,不应有凹痕、划伤、裂缝,紧固件无松动,不应有影响使用效果的变形;表面漆、 镀层无气泡、龟裂和脱落;金属零件不应有毛刺、锈蚀及其他机械损伤,文字标识齐全清晰,字迹不易 去除。 5.2.2 形状和尺寸 室内设备机箱采用标准机架结构,便于安装调试;室外设备宜采用小型机箱,便于安装调试。 5.3 功能要求 视频交通事件检测器至少具备如下功能: a) 典型交通事件检测功能:具备停止事件、逆行事件、行人事件、抛洒物事件、拥堵事件、机动车驶 离事件检测功能,如表1所述,系统自动进行交通事件检测并输出检测结论,有报警信息提示; 具有交通参数检测功能的视频交通事件检测器能进行车流量、平均速度、占有率等交通参数 检测。 b) 自动录像功能:系统自动捕获并存储交通事件发生过程的图像,记录时间可按要求设定。 c) 自诊断和报警功能:视频信号丢失、系统设备故障、网络通讯故障等各种情况发生时,系统能自 诊断、记录并报警。 d) 时钟同步功能。 5.4 基本性能要求 5.4.1 摄像机侧向安装或路中正上方安装时,当观察范围由于遮挡等因素而小于表1中数值时,应能 进行全观察范围内的事件检测,当观察范围大于或等于表1中数值时,系统的有效检测范围应满足表1 要求。 4GB/T28789—2012 表1 交通事件检测条件及有效检测范围要求 单位为米 摄像机安装高 度h摄像机安装位置有效检测范围L2 停止 逆行 行人 抛洒物 拥堵机动车驶离 5≤h≤6隧道 ≥150 ≥100 ≥80 ≥80 ≥150 — 路段及大桥 ≥150 ≥100 ≥80 ≥80 ≥150 ≥100 6<h≤8隧道 ≥200 ≥100 ≥80 ≥80 ≥200 — 路段及大桥 ≥300 ≥150 ≥100 ≥100 ≥300 ≥150 8<h≤12 路段及大桥 ≥400 ≥200 ≥150 ≥120 ≥400 ≥200 h>12 路段及大桥 ≥500 ≥300 ≥150 ≥120 ≥500 ≥200 注:“—”项不做要求。 5.4.2 在满足表1中的有效检测范围要求时